The city belongs to the future

      Easy riding crossing Madrid from north to south:
LONGBOARD GIRLS CREW in Madrid

Urbanismo de Riesgo

 En un reciente artículo, publicado a principios de este mes (¿Para qué sirve un espacio natural?) explicábamos algunos casos en los que la mano del hombre era responsable directa no de algunos desórdenes climáticos, sino de sus efectos como desastres naturales. Hablábamos del caso de Nueva Orleans con el huracán Katrina y reflexionábamos acerca de los recursos económicos que Estados Unidos empleaba para solucionar los inconvenientes que le creaban estos desórdenes.
 Bien, llegábamos a la conclusión entonces de que las víctimas de un cambio climático pertenecerán al "mundo en desarrollo", puesto que no todas las economías estatales son tan ricas como la de Estados Unidos.

 Ampliando este cuadro hoy, en ese mundo en desarrollo tenemos lo que Raquel Rolnik denomina "Urbanismo de Riesgo" (el marcado por la inseguridad tanto del terreno, como de la construcción y de la condición jurídica): asentamientos precarios en terrenos frágiles o en áreas simplemente no urbanizables, como las laderas escarpadas o las vegas inundables.
 Sus pobladores se convertirán, por tanto, en posteriores víctimas de los desastres naturales provocados por desórdenes climáticos. Seguro que lo vemos de diferente manera si, en lugar de acogernos al futuro, nos remitimos a los casos de desgracias sucedidas en nuestro pasado reciente por permitir la construcción en zonas inundables.

 Por decirlo de otra forma, el problema que encaramos no es el de los desórdenes climáticos y su responsabilidad sino el de sus efectos como desastres naturales.

 En teoría, no puede existir una situación de desastre si ocurre un suceso natural extremo pero no afecta en ningún aspecto a una población. Estaríamos hablando pues, no tanto de riesgo de una amenaza natural, como de vulnerabilidad frente a ella. Así, es la combinación vulnerabilidad-amenaza la que determina la condición de desastre y no sólo la amenaza por sí misma.
 Aquí, os compartimos el texto de Vicente Sandoval (PhD Student at Development Planning Unit, University College London, para Plataforma Urbana) al respecto:

"La ubicación de la población, en relación a las diferentes amenazas naturales presentes en el territorio, es una de las variables más importantes al momento del desastre. Por ejemplo, durante el huracán Katrina en el 2005, en EEUU, el 70% de los barrios inundados correspondía al 90% de la población más vulnerable de la ciudad de New Orleans: gente con bajos ingresos. Sin embargo, la ubicación no es la única variable importante en la evaluación de la vulnerabilidad, otras son: la calidad del entorno construido, la provisión de infraestructura y servicios básicos, acceso a asistencia sanitaria, educación y seguridad, la posibilidad de asegurar los bienes, tener ahorros, y pertenecer a redes sociales y familiares que ayuden a absorber los impactos del desastre. Todas éstas variables que se cruzan con la ocurrencia de un evento natural extremo son determinantes para definir el nivel de riesgo en el que se vive o el nivel de desastre. Sin embargo, éstas poco tienen que ver con la naturaleza como tal, están más bien sujetas a factores sociales, económicos y políticos." 

 En resumen, que la problemática de los desastres naturales no está causada por el suceso fenomenológico, sino por la situación de debilidad de una población que se ve en la necesidad de hacerle frente a dicho suceso.

¿Y por qué deberíamos prestar atención a ese Urbanismo de Riesgo?

 Lo explicaremos con unas cifras ofrecidas por Massimo Cacciari en su obra "La ciudad" (de la que disponemos de una reseña):
 En 1950 había 83 ciudades en el mundo con mas de 1.000.000 de habitantes y de ellas 50 se encontraban en los países industrializados. En la actualidad hay 300 ciudades con mas de 1.000.000 de habitantes y en su mayor parte se encuentran en los países pobres. En el año 2015 habrá 33 ciudades con una población superior a los 20.000.000 de habitantes y 27 de ellas se encontrarán en los países pobres. ¿Cómo estarán hechas? 
 Si extrapolamos a partir de la situación actual, sería demasiado fácil preverlo: vastísimas áreas arquitectónicamente indiferenciadas, rebosantes de funciones representativas, financieras y directivas, con apilamientos alrededor de áreas periféricas residenciales, "guetizadas" unas respecto de las otras, con zonas comerciales para masas y restos de producción manufacturera; todo conectado por "acontecimientos" ocasionales.
 Este conjunto es, a todas luces independiente de toda lógica urbanística y administrativa.

Sin embargo, queda un resquicio para la esperanza:

 Por primera vez en su historia, Río de Janeiro procederá a nombrar las calles de algunas de sus favelas. La existencia en ellas de vías sin nombre es una situación que se arrastra desde hace décadas y que se explica, en parte, porque estos asentamientos ni siquiera existen en los mapas oficiales: un decreto de 1937 los reconoce como un “fenómeno transitorio”, a pesar de que hoy habitan en ellos más de dos millones de personas.
  Esta simple actuación urbanística quiere decir que esos habitantes serán reconocidos como ciudadanos, lo que no sólo tiene una importancia meramente nominativa, puesto que antes ni siquiera formaban parte de las estadísticas.

» Nuevas propuestas de actuación concretas

Análisis del nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Madrid (3)

» Análisis del Documento

Análisis del nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Madrid (2)

» Empecemos por el principio. ¿De qué estamos hablando?

Análisis del nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Madrid (1)

-via mikasavela.

Hong Kong streets are dotted with these infrastructural spots of colour.

Some of them are quite beautiful in their utilitarian vibe and multicoloured randomness.

Looking for examples of planned and not built urban projects

humanscalecities:

I am preparing a post about some urban projects planned in 20 century that were not finally built. Maybe it was the lack of money, maybe neighborhood opposition or just because it was an insane idea.

Urban mega-infrastructures or massive developments, mainly.

I found some examples to mention from London, Vancouver and New York, but any suggestion from other local realities will be very helpful. Feel free to comment or suggest.

Ideas para reformar Arturo Soria (Madrid)

Nuevos quioscos-cafeterías en plazas históricamente emblemáticas de la prostitución en la ciudad

Si existe un hueco en el espacio público de la ciudad, de tal forma que los ciudadanos, aunque reconozcan su existencia evitan transitar por él más de lo imprescindible (por infinidad de razones: inseguridad o establecimiento de algún uso predominante, etc), ésta también es una manera para intentar llenar ese hueco.

No en vano muchos de estos negocios fueron avanzadilla de una posterior colonización urbana.

Destaca el hecho del empleo de arquitectura efímera.

-vía espormadrid.

Depósito de Especies del Matadero (Madrid)

Se prevé instalar, dentro de ese lugar interesante que se está desarrollando en Madrid conocido como Matadero, un espacio donde conservar las especies vegetales que colonizaron el lugar durante los años en que cayó en desuso.

El depósito de agua del antiguo matadero se encontraba en un descampado ocupado por matas, arbustos, plantas invasoras e incluso algún frutal de resistencia admirable. El descampado se usaba actualmente como aparcamiento, zona de acopios de obras, etc.

El encargo inicial, que pasaba por dotar al depósito de un sistema de iluminación y señalización, además de una pasarela temporal, se ha convertido en un proyecto de reflexión en torno a la rehabilitación y la preservación.

Interesante actuación para ejercitar la Memoria de las ciudades.

Un pero: viendo la cercanía de las fechas electorales, ¿se llegará a realizar este minúsculo jardín público o sólo es otro brindis al sol más?

-vía EL BLOG DE MATADERO

Ficciociudades: artefactos que se auto-proclaman o incluso llegan a parecer una ciudad y, sin embargo, no lo son.

Uno de los vídeos promocionales más absurdos pero, a la vez, más clarividentes, que he visto. Perfecto ejemplo de descontextualización, de banalización de la forma y la identidad urbana.

Para que las élites de la pujante economía india, que hace tiempo dejó de ser emergente, pasen sus vacaciones como segunda residencia nada mejor que construir una gran ciudad ex-novo, que se parezca lo más posible a cualquier otro lugar del mundo o al mejor lugar del mundo, si queremos.

(Recomendable ver algunas imágenes del vídeo)

-vía ateneonaider: Ficciociudades #11. Lavasa (India). No hay nada inteligente en esto

 

Ciudad Dónut

El término Ciudad Dónut se utiliza para describir un fenómeno que afecta a la forma física de algunas ciudades del Sun Belt norteamericano.

Consiste en la concentración de la actividad urbana en los cinturones de circunvalación viaria (donde se ubica la más flamante y avanzada generación de urbanizaciones residenciales y parques de oficinas) y la paralela desaparición física de todo lo que quedó dentro (afectado por un acelerado proceso de obsolescencia que conduce a la demolición de infinidad de edificios).

Contemplada desde Europa, el de la Ciudad Dónut es un fenómeno contra natura. Si en las ciudades del Viejo Continente la cercanía al centro supone un valor añadido, en la Ciudad Dónut ocurre todo lo contrario: las zonas urbanas más cualificadas se encuentran en la última periferia.

La lógica de la Ciudad Dónut, por tanto, es expansiva: el agujero central aumenta a medida que la "masa" urbana se aleja del núcleo buscando la última ronda de circunvalación.

La Ciudad Dónut por excelencia es Houston. En los años 60 su downtown fue abandonado en favor de los suburbios surgidos al amparo del Loop 610, el primer anillo de circunvalación de la ciudad (a finales de la década de los 70 se construían tres veces más oficinas fuera que dentro del downtown). Cuando apareció el Beltway 8, la clase media blanca pondría rumbo hacia los nuevos desarrollos que surgieron a lo largo de esta segunda ronda urbana. Los suburbios abandonados en el Loop 610 fueron ocupados por emigrantes de origen hispano y asiático. Actualmente la historia se repite, en este caso por la construcción del Grand Parkway. La nueva masa del dónut son las Edge Cities que distan ya más de 40 km del antiguo centro histórico. El agujero central es gigantesco: a finales de los años 80, el 38% de la superficie del downtown de Houston se había desmaterializado, sus edificios habían sido demolidos y los solares resultantes transformados en aparcamientos.

-vía Atributos Urbanos

Bio-LEDs

Poniendo nanopartículas de oro dentro de las hojas de los árboles se logra que los árboles generen un brillo que podría alumbrar por sí mismo una calle, el color está más cerca del rojo que del dorado. De esta forma, se plantarían más árboles en las ciudades.

El profesor Shih-Hui Chang explica:

"La tecnología LED está reemplazando a las fuentes de iluminación tradicionales en muchas ciudades. Y muchas de las fuentes LED (en especial las de luz blanca) utilizan polvo de fósforo para estimular la luz y este polvo es altamente tóxico, además de caro."

Otro de los científicos que participaron del descubrimiento, Yen-Hsun Su, explicó en una entrevista que “en el futuro, la iluminación bio-LED puede ser utilizada para iluminar los caminos y las calles, ahorrando energía y absorviendo dióxido de carbono, ya que la luminiscencia bio-LED hará que los cloroplastos realicen más fotosíntesis”.

-partiendo de un artículo de alt1040

Planos de Ciudades Imaginarias

¿Cómo puede ser nuestra ciudad en un futuro?

Ejemplo: Edificio Telefónica en Gran Vía, Madrid.
(...) En el antiguo edificio en donde antes se albergaban las instalaciones de una empresa de telecomunicaciones, se han habilitado una serie de viviendas de primer uso promovidos por la Asociacion Urban Camping.

Proyecto Urban Camping

Proyecto Urban Camping
Según sus creadores, estos espacios han sido pensados para aquellos que necesitan un empaque espacial flexible para encapsular sistemas de vida en transición. Su flexibilidad permite aplicarlos incluso en zonas urbanas en proceso de evacuación o recepción de migraciones. Los pisos del edificio están reservadas a secciones de uso “privado”, en las que los usuarios puede alquilar el equipo necesario [unidad de habitación, estación de trabajo, cocina, unidad de cuarto de baño] y crear su asentamiento temporal.
(...)


 -vía (y reflexiones) La civdad viva
 El futuro parece distópico.