Un apunt etimològic per comprendre el darrer article:
Urbanología: Estudi de les ciutats.
Urbanística: Tècnica de fer ciutats.
Urbanisme: Pràctica d'elaborar ciutats.
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martes, 1 de septiembre de 2015
martes, 25 de agosto de 2015
Urbanisme: ciència o eina política?
En aquesta qüestió, hauríem de diferenciar l'execució tècnica de la presa de decisions. Qui fa (i sobre tot, qui decideix en) cada cosa? Ja que la disciplina urbanística s'hi manifesta en l'urbanisme; com diu Marc Casanovas Bassas (ECCP) en un article del desaparegut 50x7:
Una cosa és l’anàlisi del territori, on hi trobem les eines metodològiques de diverses disciplines científiques i tècniques, i una altra, el govern de la ciutat, el qual segueix inevitablement les decisions polítiques que s’imposen en cada moment.
Convé doncs que ningú (es) confongui ni procuri fer passar urbanisme per ‘disciplina tècnica de solució única’. Més aviat hem d’assumir que la pràctica de l’urbanisme és el resultat d’un discurs que, tot i poder estar ben fonamentat (amb les eines que ens facilita la urbanística), no deixa de ser un camp de decisió col·lectiva i, per tant, subjecte a trobar-hi des dels desigs més voluntariosos a les baixeses més mundanes.
domingo, 2 de marzo de 2014
Patrons del Disseny Urbà
Quines són les idees bàsiques de disseny que acaben per donar forma a les ciutats:
Tot el que acaba donant forma a les ciutats és dissenyat per persones amb unes idees concretes, és a dir amb uns interessos i objectius. I per acomplir-los es fan servir unes eines i uns elements distintius per cadascun dels objectius.
No es tracta d'una evolució històrica de models de ciutat. Són idees bàsiques (n'hi ha més avançades) en una contínua lluita on, de vegades, en sobresurt alguna.
Dues ciutats que tenen molt més en comú del que volem creure'ns.
Aquesta idea de ciutat té tres aspectes generals: el Militar, el Religiós i el suport del Comerç. L'eina més important és la utilització de muralles.
La segona característica més important és l'aparició de eixos que connecten llocs de poder. A banda de les connexions cap als pobles veïns.
Hi trobarem places. Es tracta normalment d'escenaris d'espectacles festius o d’intercanvi de productes.
Esglésies o llocs de culte. Són molt abundants i a més marquen el camí del desenvolupament futur de la mateixa ciutat.
És clar un creixement gaire planificat de la ciutat, potser caòtic i molt densificat.
Els tres aspectes bàsics d'aquesta manera de dissenyar ciutat són el Polític, el Financer i el suport de la Salut del ciutadà. L'aparició de clavegueram i també espais públics com ara voreres, bulevards, parcs, jardins, arbres; tot força ornamentat.
La introducció del transport col·lectiu però també del privat demana carrers amples, regulars i més llargs i drets. Es fan servir "vistes" de llocs importants o d'autoritat.
La graella ortogonal facilita la parcel·lació, venda i construcció de noves grans extensions de ciutat.
Són clars els seus aspectes: econòmic i que afavoreix l'intercanvi, de qualsevol tipus. El disseny en funció de torres d'habitatges, illes de cases o grups d'oficines, ruscs. Amb atenció a la forma de l'edifici i amb una certa mena d'obsolescència.
El vehicle privat és el rei des d'aquest punt de vista i les autopistes són les eines principals; també dins del cor de la ciutat, sin tenir en compte als vianants.
La separació quasi obsessiva d'usos i zones urbanes lliga molt bé amb la idea principal d'aquest disseny d'acabar amb tot el que existia abans. Són distinctius els grans espais buits.
Aquesta manera de fer ciutat té en compte l'espai natural existent, per tal d'adaptar-se a les forces naturals. Tot i que el resultat no sigui verd, ha de ser ecològic (que no és el mateix), tenint-ne en compte el pas del temps.
Les seves eines principals són les (eventualment grans) obres d'enginyeria; com ara el soterrament de l'autopista M-30 a Madrid o les actuacions sobre el front marítim a Barcelona. O les barreres mecàniques contra indundacions europees.
Aquestes actuacions generen nous i grans espais buits, que poden ser aprofitables per al ciutadà, poden servir per generar energia, reciclar aigües brutes,etc i en general millorar la situació mediambiental.
Tracta els elements de la ciutat com si fossin parts intercanviables d'una joguina, fent servir mòduls estàndars, com ara els aeroports o els centres comercials.
El conjunt cercat és un sistema interconnectat, però curiosament tancat i inflexible, formant-ne una metròpoli regional.
Per fi d'aconseguir comprendre el comportament bàsic del sistema calen grans bases de dades i una organització que analitzi tota aquesta informació: la
Es pot observar cóm aquesta lluita d'idees encara està donant forma a Madrid.
A Barcelona, és veu un patró d'idees molt organitzat.
Ja hem après les vocals per així començar a llegir la ciutat. Moltes gràcies.
domingo, 9 de junio de 2013
¿Cuál es la estructura de una ciudad?
Desde sus inicios como objeto de estudio, diferentes teorías han intentado explicar la estructura de la ciudad a través de modelos regulares; aunque hasta hoy ninguna de ellas ha resultado ser para el urbanismo lo que los modelos atómicos para la física.
La primera aproximación fue la que podemos llamar ecológica (pergeñada por sociólogos y antropólogos urbanos), basada en la competencia por el espacio (planteamientos socio-ecológicos).
Posteriormente, con el desarrollo del capitalismo surgió la vertiente económica, que preconizaba que la distribución en el espacio urbano se basaba en el principio de optimizar los beneficios económicos.
Más recientemente se está intentando la aproximación estadística, utilizando modelos matemáticos cuantitativos; es la gran solución que propone el nuevo movimiento de Smart Cities, el manejo de lo que se conoce como "big data".
Aunque se hayan presentado muy someramente, y a pesar de que han aportado indudables avances al estudio, todas las teorías resultan fallidas al no ser universales, sólo aplicables a ciudades y, sobre todo, períodos concretos de tiempo. Carecen de contexto sincrónico (es decir, de continuación en la evolución temporal),
lo que ha impedido llegar a un acuerdo científico (paradigma) sobre la estructura de la ciudad; esto ha menoscabado la reputación científica del urbanismo o la urbanología.
A diferencia de la fisonomía (o forma), la estructura de una ciudad se preocupa no sólo de las propiedades sino, sobre todo de las
relaciones de sus diferentes elementos. Podemos decir que, a
nivel objetivo, esto es una cuestión más importante que una simple
observación de la forma urbana porque, al final, la
forma sigue a la función.
Con todo lo expuesto, se ha llegado a afirmar que el objeto de estudio debería desplazarse de la "estructura" de la ciudad para ser el de la "experiencia" de la ciudad. Pero esto, a día de hoy, tristemente carece de más herramientas científicas aún.
Quizás se debería cuestionar entonces el concepto de ciudad. Tal vez, el fallo es considerar la ciudad como un todo diferenciado y jerarquizado. No tiene por qué ser así, se trata más bien de piezas o conceptos que acaban formando parte de una unidad administrativa.
Es difícil ponderar un funcionamiento no estático ni tampoco lineal que, además, no tiene por qué reflejarse en su fisonomía. Hace años, investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid publicaron un trabajo de definición y distinción de "Barrios Funcionales" (RE-HAB, Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio) que permitían una mejor articulación de las actuaciones en la ciudad.
Con todo lo expuesto, se ha llegado a afirmar que el objeto de estudio debería desplazarse de la "estructura" de la ciudad para ser el de la "experiencia" de la ciudad. Pero esto, a día de hoy, tristemente carece de más herramientas científicas aún.
Quizás se debería cuestionar entonces el concepto de ciudad. Tal vez, el fallo es considerar la ciudad como un todo diferenciado y jerarquizado. No tiene por qué ser así, se trata más bien de piezas o conceptos que acaban formando parte de una unidad administrativa.
Es difícil ponderar un funcionamiento no estático ni tampoco lineal que, además, no tiene por qué reflejarse en su fisonomía. Hace años, investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid publicaron un trabajo de definición y distinción de "Barrios Funcionales" (RE-HAB, Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio) que permitían una mejor articulación de las actuaciones en la ciudad.
Al fin y al cabo, técnicamente, la mayoría de las ciudades con que nos encontramos tienen una trama heterogénea; es decir, que combinan varias tipologías como consecuencia de renovaciones urbanas, períodos de expansión económica, etc.
¿Debería la técnica dedicarse a intentar constatar un concepto administrativo?
domingo, 7 de abril de 2013
Zonas urbanas económicamente fértiles
Nunca se fíen del rigor de alguien que no considera al urbanismo como una ciencia.
Como tantos otros (dada la trascendencia del asunto), uno de los pilares de la argumentación de Jane Jacobs era sacar al urbanismo del nicho de pseudociencia y convertirlo al menos en una técnica aplicada, basada en unos metodos constatables.
Esto pasa por observar; sobre todo observar los fenómenos urbanos y analizarlos crítica y fríamente, sin dejarse influir por los prejuicios predominantes sino únicamente apreciando los hechos.
Y en su libro, que fue escrito en 1961, "Muerte y Vida de las Grandes Ciudades" nos presenta testimonios que aún hoy lastramos empíricamente sin solución, como éste:
Y en su libro, que fue escrito en 1961, "Muerte y Vida de las Grandes Ciudades" nos presenta testimonios que aún hoy lastramos empíricamente sin solución, como éste:
(...) Los centros comerciales que sólo sirven usos primarios sufren estos problemas. Muchos están cerrados por la mañana y abiertos hasta altas horas de la noche. "-Tal como están la cosas -decía un ejecutivo citado en el New York Times- se puede disparar un cañonazo en cualquiera de estos centros comerciales a mediodía y no dar a nadie."
En este caso en concreto acerca de las designaciones comerciales, Jacobs (en 1961) pues, observaba la ineficiencia inherente a proporcionar un solo uso primario a un suelo y la señalaba como una de las razones del porqué hay tan pocos centros comerciales capaces de sostener otra cosa que no sean empresas estandarizadas y de servicio rápido.
Ciertamente, un suelo será económicamente fértil si cualquier comercio prospera en él, y no únicamente si se trata de uno de grandes dimensiones (físicas, económicas o logísticas); en ese caso hablaríamos de entornos de alta exigencia.
Quitándonos la venda de los ojos, podemos fácilmente observar que una calle económicamente eficaz es simplemente aquella en la que, pongas lo que pongas, sale adelante; lo demás tiene entonces un mayor o menor grado de ineficacia.
Esto es lo que sucede en los buenos barrios comerciales, en donde cualquier inmueble vacío, por pequeño que sea es codiciado.
¿Y cómo se consigue abonar una calle para que sea económicamente fértil? Bueno, para eso es necesario contratar a los estudiosos de la ciudad como ciencia y no sólo como teoría, o dejarse aconsejar por los escritos de las grandes voces en la materia, como este caso.
Porque se trata de un aspecto vital para la salud económica de las calles y distritos de una ciudad y, como consecuencia, para la ciudad en su conjunto.
Porque se trata de un aspecto vital para la salud económica de las calles y distritos de una ciudad y, como consecuencia, para la ciudad en su conjunto.
sábado, 29 de diciembre de 2012
Recap 2012
Para terminar el año, os dejamos con una selección de nuestros mejores artículos de cada uno de los meses. 12 entradas del 2012:
1. enero: Tipos de urbanismo según quien lo ejecute.
2. febrero: Social life of small urban places.
3. marzo: A view of some human landscapes.
5. mayo: Un carril bici ejemplar.
Celebrando el nuevo carril bici turístico de Madrid (Cibeles-Puerta del
Sol), aquí enseñábamos una de las actuaciones más logradas de la capital
en este sentido, como un posible ejemplo de lo que podría hacerse a la
hora de proyectar nuevos viarios.
6. junio: Pautas para el diseño de parques urbanos.
En este artículo mostramos las cuatro características básicas para el
diseño de un parque urbano exitoso, extraídas de los textos de Jane
Jacobs.
7. julio: Radiant City.
This time, we brought to foreground an amusing "mockumentary" about
the everyday life in a suburb, yet commented by various experts.
8. agosto: Cities are more than an organism.
This was the month of the London Olympic Games, and we extracted of
their Opening Ceremony an ode to the city and to the feature it has to
reinvent itself.
9. septiembre: Análisis del nuevo Plan General de Ordenación
Urbana de Madrid.
10. octubre: About a well-functioning public space case.
We'd like to recover this practice case, in which by direct observation of
a real park, the author extracted the properties that made it succesful.
11. noviembre: Tienda de libros.
12. diciembre: El Tribunal Supremo declara PAUs ilegales.
Para terminar el año, el análisis de una controvertida resolución judicial
que, sin lugar a dudas, traerá algunas consecuencias a nivel urbanístico
para la ciudad de Madrid.
1. enero: Tipos de urbanismo según quien lo ejecute.
Henri Lefebvre nos ayudaba a distinguir de forma clara y a priori las tres
maneras básicas de ejercer la práctica del desarrollo urbanístico.
2. febrero: Social life of small urban places.
We shared here a classic documentary by William H. Whyte, cleverly
analyzing why a public space works -one of the blog's topics of this year-.
analyzing why a public space works -one of the blog's topics of this year-.
3. marzo: A view of some human landscapes.
A collection of quite impressive manufactured landscapes aerial photos,
mainly suburbs. Disturbing for its (aerial) geometric patterns -some of
them overly perfect, some sprawly like a cancerous cell-.
4. abril: Ciudad subterránea.
mainly suburbs. Disturbing for its (aerial) geometric patterns -some of
them overly perfect, some sprawly like a cancerous cell-.
Una de nuestras narrativas favoritas: dado que estaciones, andenes y
vagones son lo que una cantidad importante de personas ve al desplazarse
de un lugar a otro de la ciudad, el metro es entonces paisaje (además
de eje vertebrador).
vagones son lo que una cantidad importante de personas ve al desplazarse
de un lugar a otro de la ciudad, el metro es entonces paisaje (además
de eje vertebrador).
5. mayo: Un carril bici ejemplar.
Celebrando el nuevo carril bici turístico de Madrid (Cibeles-Puerta del
Sol), aquí enseñábamos una de las actuaciones más logradas de la capital
en este sentido, como un posible ejemplo de lo que podría hacerse a la
hora de proyectar nuevos viarios.
6. junio: Pautas para el diseño de parques urbanos.
En este artículo mostramos las cuatro características básicas para el
diseño de un parque urbano exitoso, extraídas de los textos de Jane
Jacobs.
7. julio: Radiant City.
This time, we brought to foreground an amusing "mockumentary" about
the everyday life in a suburb, yet commented by various experts.
8. agosto: Cities are more than an organism.
This was the month of the London Olympic Games, and we extracted of
their Opening Ceremony an ode to the city and to the feature it has to
reinvent itself.
9. septiembre: Análisis del nuevo Plan General de Ordenación
Urbana de Madrid.
Realizamos una labor de análisis de todos los documentos que se han
presentado y que conformarán finalmente el futuro Plan General de
Madrid, no fue sencillo, pero creo que aún así conseguimos resumirlos y
explicarlos de forma que el Plan en sí sea comprensible. Periodos de
participación, cambios principales, novedades y características, y unos
pequeños comentarios al final a modo de conclusiones. Aquí enlazamos
con el comienzo distribuidor del hilo.
10. octubre: About a well-functioning public space case.
We'd like to recover this practice case, in which by direct observation of
a real park, the author extracted the properties that made it succesful.
11. noviembre: Tienda de libros.
En este mes comenzamos la andadura de nuestra pequeña -de momento-
tienda de libros dedicada en exclusiva al urbanismo, para haceros posible
conseguir esa pieza de agudo valor intelectual a la vez que facilitar el
acceso y difusión de los libros clásicos de la materia.
12. diciembre: El Tribunal Supremo declara PAUs ilegales.
Para terminar el año, el análisis de una controvertida resolución judicial
que, sin lugar a dudas, traerá algunas consecuencias a nivel urbanístico
para la ciudad de Madrid.
¡Feliz Año Nuevo!
miércoles, 5 de diciembre de 2012
Libros de urbanismo
Vamos recogiendo las respuestas a la pregunta que hicimos acerca del libro más instructivo acerca de urbanismo y, sorprendentemente, parece casi unánime la respuesta de "Vida y muerte de las grandes ciudades americanas" de Jane Jacobs. Por encima incluso de libros de textos académicos, es el que más veces ha sido nombrado. Y tal vez sea ciertamente así pues en él, en última instancia, Jacobs comprende que las fuerzas invisibles (las leyes que gobiernan el pago de hipotecas, préstamos para viviendas, la división zonal, etc.) podían crear, animar, preservar o destruir un barrio y, por tanto, una ciudad.
Alguno, sin embargo, ha recomendado "El elogio de la Sombra" de Junichiro Tanizaki. Sin embargo, este recoleto ensayo (de menos de 100 páginas) tal vez ofrezca mayores lecturas desde el punto de vista de la arquitectura, más que del urbanismo en sí.
Con todo, extraemos del mismo un interesante pensamiento acerca del paisajismo y la artificiosidad ineficiente:
(...) "para construir una carretera hacia el parque de Mino (*un Parque Nacional protegido de Japón, famoso por las fotografías turísticas*) talaban a tontas y a locas los bosques y nivelaban las colinas; cuando leí aquello, sentí confirmadas mis palabras. Destruir hasta la sombra de los sotos al fondo de la montaña es demasiado y además una empresa estúpida."
domingo, 11 de noviembre de 2012
LIBRERÍA DE URBANISMO
A continuación os damos la bienvenida a nuestra tienda de libros dedicada al urbanismo, una catada selección de libros relacionados con las temáticas tratadas en Descriptivas de Narrativas Urbanas, desde la que comprar fácilmente del catálogo de Amazon:
miércoles, 26 de septiembre de 2012
martes, 18 de septiembre de 2012
» Nuevas propuestas de actuación concretas
Análisis del nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Madrid (3)
sábado, 15 de septiembre de 2012
martes, 11 de septiembre de 2012
» Empecemos por el principio. ¿De qué estamos hablando?
Análisis del nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Madrid (1)
domingo, 9 de septiembre de 2012
Análisis del nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Madrid
La ciudad de Madrid va a proceder a revisar su Plan General, que data de 1997, con el fin de elaborar uno nuevo.
Se trata esto de algo importante, que afecta no sólo a los habitantes de la propia ciudad, sino a toda un área metropolitana que, en algunos aspectos, incluye todo el estado.
Por ello, se encuentra abierto un proceso de participación ciudadana en el que se puede acceder a toda la documentación original en la página web de la Revisión del Plan General del Ayuntamiento, y se puede participar realizando alegaciones hasta el 31/10/2012 (bien en línea o bien presencialmente) (*).
Participar en ese proceso implica estar informado, con la dificultad de que se trata de un Documento extenso con una alta carga técnica. De ahí la necesidad de analizar con carácter divulgativo el nuevo Plan General que se propone.
Dado que, precisamente pueden existir distintos niveles de aproximación al asunto, en las próximas dos semanas iremos publicando una serie, dividida en cuatro artículos, con la intención de resumir y analizar dicho Documento desde distintos perfiles; por lo que, por suerte, no será necesario leerse todos los artículos de cabo a rabo para alcanzar una comprensión del tema.
Se trata esto de algo importante, que afecta no sólo a los habitantes de la propia ciudad, sino a toda un área metropolitana que, en algunos aspectos, incluye todo el estado.
Por ello, se encuentra abierto un proceso de participación ciudadana en el que se puede acceder a toda la documentación original en la página web de la Revisión del Plan General del Ayuntamiento, y se puede participar realizando alegaciones hasta el 31/10/2012 (bien en línea o bien presencialmente) (*).
Participar en ese proceso implica estar informado, con la dificultad de que se trata de un Documento extenso con una alta carga técnica. De ahí la necesidad de analizar con carácter divulgativo el nuevo Plan General que se propone.
Dado que, precisamente pueden existir distintos niveles de aproximación al asunto, en las próximas dos semanas iremos publicando una serie, dividida en cuatro artículos, con la intención de resumir y analizar dicho Documento desde distintos perfiles; por lo que, por suerte, no será necesario leerse todos los artículos de cabo a rabo para alcanzar una comprensión del tema.
1 » Empecemos por el principio. ¿De qué estamos hablando?
2 » Análisis del Documento
3 » Nuevas propuestas de actuación concretas
4 » Conclusiones
jueves, 21 de junio de 2012
Para entender a qué tipo de lugar se refería el post anterior (PAUs de Madrid)
Los nuevos ensanches que se han desarrollado en la ciudad de Madrid en el último decenio se han inscrito principalmente dentro de unas figuras urbanísticas conocidas como PAU -Programa de Actuación Urbanística- que, básicamente, no es más que el marco legal para desarrollar urbanísticamente áreas integradas que no estaban contempladas inicialmente por el Plan General (urbanizables pero no programadas).
Generalmente se ha tratado de nuevos barrios enteros, de corte residencial: PAU de Sanchinarro (noreste de la ciudad), Las Tablas (noroeste) o PAU de Vallecas (sureste), entre otros.
De este último ensanche en concreto es del que se hablaba en el post anterior, porque es el máximo exponente de esta forma de desarrollo; no sólo porque su superficie y edificabilidad supera con creces a las del resto de PAUs, sino porque su planificación se ha realizado de espaldas a un barrio ya existente en la zona y con una fuerte identidad propia.
Carlos Osorio, un incansable descubridor de auténticas joyas de Madrid, hace otra descripción de lo que significan los PAU en su blog Caminando por Madrid que, quizás, resulte más adecuada con el resultado obtenido:
"Barrios donde las calles son autopistas lentas y las plazas son glorietas, donde no hay tiendas ni bares en las calles y para todo hace falta el coche."
Lo queramos evitar o no, el tiempo termina poniendo todo en su lugar y,
al final, los únicos que juzgarán la situación serán los propios ciudadanos.
Sólo nos queda esperar que, dentro de diez años, nos encontremos con que esto que se ha construido son unas zonas valiosas para la ciudad y no unos agujeros socioeconómicos, focos de más problemas que beneficios.
viernes, 25 de mayo de 2012
Participa en la Revisión del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid
Desde la página web de la Revisión del PGOU del Ayuntamiento de Madrid nos "invitan" a participar en el proceso como ciudadanos a nivel individual.
Puedes aprovechar para dejarles tus aportaciones o ideas innovadoras, puesto que el proceso ya se encuentra en marcha; si quieres saber cuáles son las líneas generales que, de momento están manejando, recomiendo ver la Presentación en formato Microsoft PowerPoint.
Puedes aprovechar para dejarles tus aportaciones o ideas innovadoras, puesto que el proceso ya se encuentra en marcha; si quieres saber cuáles son las líneas generales que, de momento están manejando, recomiendo ver la Presentación en formato Microsoft PowerPoint.
"Mediante el acceso al servicio de atención al ciudadano, cualquier persona interesada puede acceder a distintos canales de comunicación con el Ayuntamiento de Madrid y presentar sus sugerencias, reclamaciones o peticiones de información, y también con relación a la revisión del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid. "
"A través de esta canal, usted entra en contacto con el Sistema de Sugerencias y Reclamaciones del Ayuntamiento de Madrid."Hay que decir que, actualmente, y dado que aún se encuentra en fase de redacción -trabajos preparatorios para la fase de avance, que será el primer documento-, el sistema no es más que un "buzón de sugerencias" (un servicio de atención al ciudadano) y esas recomendaciones pueden caer en saco roto.
Las comunicaciones hechas mediante este canal no serán consideradas “sugerencias /alegaciones”, tal y como son definidas éstas dentro del trámite de Información Pública previsto en la Ley del Suelo de la Comunidad de Madrid (Ley 9/2001, de 17 de julio).Sin embargo, una vez se haya abierto el periodo de Información Pública, será el momento de presentar todas las alegaciones y recomendaciones que, por ley, sí deberán ser tenidas en cuenta (Participación Reglada por Ley del Suelo de la Comunidad de Madrid, Ley 9/2001 de 17 de julio).
Si usted quiere presentar “sugerencias / alegaciones” dentro del procedimiento de Información Pública previsto en la Ley del Suelo de la Comunidad de Madrid (Ley 9/2001, de 17 de julio) debe hacerlo en los periodos oficiales previstos para ello.
En este momento no estamos en periodo de información al público. Cuando este proceso vaya a ponerse en marcha en cada una de sus fases, se anunciará con suficiente antelación en esta página web.
lunes, 23 de enero de 2012
Tipos de urbanismo según quien lo ejecute
A distinguir:
1) El urbanismo de los hombres de buena voluntad (arquitectos, escritores). Sus reflexiones y sus proyectos implican una cierta filosofía. Generalmente, están vinculados al humanismo: al antiguo humanismo clásico y liberal. Ello no va exento, sin embargo, de una buena dosis de nostalgia. Se quiere construir "a escala humana" para "los hombres".
Estos humanistas se presentan a un tiempo como médicos de la sociedad y creadores de relaciones sociales nuevas. Su ideología o, mejor aún, su idealismo, con frecuencia procede de modelos agrarios, que su reflexión ha adoptado de manera irreflexiva: el pueblo, la comunidad, el barrio, el Ciudadano, al que se dotará de edificios cívicos, etc. Se pretende construir edificios y ciudadaes "a escala humana", "a su medida", sin concebir que en el mundo moderno el "hombre" ha cambiado de escala y que la medida de antaño (pueblo, ciudad) se transforma en desmedida. En el mejor de los casos, esta tradición aboca a un formalismo (adopción de modelos que no tienen ni contenido ni sentido) o a un esteticismo (adopción de antiguos modelos por su belleza, que se arrojan como pasto para saciar los apetitos de los consumidores).
2) El urbanismo de los administradores vinculados al sector público (estatal). Este urbanismo se cree científico. Se funda, ya sobre una ciencia, ya sobre investigaciones que se pretenden sistemáticas (pluri o multidisciplinarias). Este cientifismo que acompaña a las formas deliberadas del racionalismo operativo tiende a descuidar lo que llaman "factor humano". También él está dividido en tendencias. A veces, a través de una ciencia semejante, una técnica se impone, convirtiéndose en punto de partida; generalmente, se trata de una técnica de circulación, de comunicación. Se extrapola a partir de una ciencia, de un análisis fragmentario de la realidad considerada. Las informaciones o las comunicaciones son optimizadas en un modelo. Este urbanismo tecnocrático y sistematizado, con sus mitos y su ideología (a saber, la primariedad de la técnica), no dudaría en arrasar lo que queda de la ciudad para dejar sitio a los automóviles, a las comunicaciones, a las informaciones ascendentes y descendentes. Los modelos elaborados sólo pueden entrar en la práctica tachando de la existencia social las mismas ruinas de lo que la Ciudad fue.
A veces, por el contrario, las informaciones y los conocimientos analíticos procedentes de diferentes ciencias son orientados hacia una finalidad estética. Pero se concibe menos una vida urbana a partir de informaciones sobre la sociedad que una centralidad urbana que disponga de informaciones facilitadas por las ciencias de la sociedad. Estos dos aspectos se confunden en la concepción de los centros de decisión, visión global ésta en la que el urbanismo, ya unitario a su manera, aparece vinculado a una filosofía, a una concepción de la sociedad, a una estrategia política (es decir a un sistema global y total).
3) El urbanismo de los promotores. Éstos conciben y realizan para el mercado, con propósitos de lucro, y ello sin disimularlo. Lo nuevo y reciente es que ya no venden alojamientos o inmuebles, sino urbanismo. Con o sin ideología, el urbanismo se convierte en valor de cambio (que no valor de uso). El proyecto de los promotores se presenta con los alicientes de lugar y ocasión privilegiados: lugar de dicha en una vida cotidiana milagrosa y maravillosamente transformada. Lo imaginario del hábitat se inscribe en la lógica del hábitat y su unidad da una práctica social que no tiene necesidad de sistema. De ahí esos textos publicitarios ya famosos y que merecen pasar a la posteridad porque en ellos la publicidad pasa a ideología. Parly II "engendra un nuevo arte de vivir", un "nuevo estilo de vida". La cotidianidad parece un cuento de hadas. "Colgar el abrigo en el vestículo de la entrada y, ya más ligero, salir a sus asuntos después de haber confiado los niños a los Jardines de Infancia de la galería, reunirse con las amigas, tomar algo en el drugstore..." He aquí realizada la imagen de la alegría de vivir.
-Henri Lefebvre "El derecho a la ciudad".
1) El urbanismo de los hombres de buena voluntad (arquitectos, escritores). Sus reflexiones y sus proyectos implican una cierta filosofía. Generalmente, están vinculados al humanismo: al antiguo humanismo clásico y liberal. Ello no va exento, sin embargo, de una buena dosis de nostalgia. Se quiere construir "a escala humana" para "los hombres".
Estos humanistas se presentan a un tiempo como médicos de la sociedad y creadores de relaciones sociales nuevas. Su ideología o, mejor aún, su idealismo, con frecuencia procede de modelos agrarios, que su reflexión ha adoptado de manera irreflexiva: el pueblo, la comunidad, el barrio, el Ciudadano, al que se dotará de edificios cívicos, etc. Se pretende construir edificios y ciudadaes "a escala humana", "a su medida", sin concebir que en el mundo moderno el "hombre" ha cambiado de escala y que la medida de antaño (pueblo, ciudad) se transforma en desmedida. En el mejor de los casos, esta tradición aboca a un formalismo (adopción de modelos que no tienen ni contenido ni sentido) o a un esteticismo (adopción de antiguos modelos por su belleza, que se arrojan como pasto para saciar los apetitos de los consumidores).
2) El urbanismo de los administradores vinculados al sector público (estatal). Este urbanismo se cree científico. Se funda, ya sobre una ciencia, ya sobre investigaciones que se pretenden sistemáticas (pluri o multidisciplinarias). Este cientifismo que acompaña a las formas deliberadas del racionalismo operativo tiende a descuidar lo que llaman "factor humano". También él está dividido en tendencias. A veces, a través de una ciencia semejante, una técnica se impone, convirtiéndose en punto de partida; generalmente, se trata de una técnica de circulación, de comunicación. Se extrapola a partir de una ciencia, de un análisis fragmentario de la realidad considerada. Las informaciones o las comunicaciones son optimizadas en un modelo. Este urbanismo tecnocrático y sistematizado, con sus mitos y su ideología (a saber, la primariedad de la técnica), no dudaría en arrasar lo que queda de la ciudad para dejar sitio a los automóviles, a las comunicaciones, a las informaciones ascendentes y descendentes. Los modelos elaborados sólo pueden entrar en la práctica tachando de la existencia social las mismas ruinas de lo que la Ciudad fue.
A veces, por el contrario, las informaciones y los conocimientos analíticos procedentes de diferentes ciencias son orientados hacia una finalidad estética. Pero se concibe menos una vida urbana a partir de informaciones sobre la sociedad que una centralidad urbana que disponga de informaciones facilitadas por las ciencias de la sociedad. Estos dos aspectos se confunden en la concepción de los centros de decisión, visión global ésta en la que el urbanismo, ya unitario a su manera, aparece vinculado a una filosofía, a una concepción de la sociedad, a una estrategia política (es decir a un sistema global y total).
3) El urbanismo de los promotores. Éstos conciben y realizan para el mercado, con propósitos de lucro, y ello sin disimularlo. Lo nuevo y reciente es que ya no venden alojamientos o inmuebles, sino urbanismo. Con o sin ideología, el urbanismo se convierte en valor de cambio (que no valor de uso). El proyecto de los promotores se presenta con los alicientes de lugar y ocasión privilegiados: lugar de dicha en una vida cotidiana milagrosa y maravillosamente transformada. Lo imaginario del hábitat se inscribe en la lógica del hábitat y su unidad da una práctica social que no tiene necesidad de sistema. De ahí esos textos publicitarios ya famosos y que merecen pasar a la posteridad porque en ellos la publicidad pasa a ideología. Parly II "engendra un nuevo arte de vivir", un "nuevo estilo de vida". La cotidianidad parece un cuento de hadas. "Colgar el abrigo en el vestículo de la entrada y, ya más ligero, salir a sus asuntos después de haber confiado los niños a los Jardines de Infancia de la galería, reunirse con las amigas, tomar algo en el drugstore..." He aquí realizada la imagen de la alegría de vivir.
-Henri Lefebvre "El derecho a la ciudad".
domingo, 11 de septiembre de 2011
El urbanismo es simplemente responsabilidad cívica
Es claro que el urbanismo es ante todo una disciplina práctica, orientada hacia la acción. Sólo tiene sentido si se tiene la oportunidad de aplicarlo.
Decía José Luis Cuevas que "El urbanismo sin poder, es hobby". Pero esto depende de lo que entendamos por poder; podría decir que el urbanismo sin poder es ciudadanía.
Según parece, la palabra “idiota” viene del nombre que utilizaban los griegos para quien no prestaba atención a los asuntos políticos, preocupado tan sólo en lo suyo e incapaz de implicarse en lo público.
jueves, 25 de agosto de 2011
Especial sobre las ciudades en Scientific American
Scientific American dedica su último número monográfico a las ciudades, confirmando una vez más el interés creciente por los temas urbanos, en especial su vinculación a temas tecnológicos.
El leitmotiv de la mayor parte de los artículos está relacionado con la creación de condiciones para conseguir mejores ciudades a partir de la innovación y la tecnología bajo el lema "Better smarter cities".
-vía Ateneo Naider.
El leitmotiv de la mayor parte de los artículos está relacionado con la creación de condiciones para conseguir mejores ciudades a partir de la innovación y la tecnología bajo el lema "Better smarter cities".
-vía Ateneo Naider.
lunes, 22 de agosto de 2011
La ciudad es un palimpsesto
Las ciudades han demostrado su capacidad para sedimentar las diferentes capas de su historia, es decir, su función de palimpsestos, pergaminos que no cambian sino que acogen sucesivamente escritos distintos.
Tal vez por ello, instintivamente nos sentimos vinculados de un modo especial a los lugares más antiguos y a menudo tenemos la impresión de que representan mejor la urbanidad que los que la sociedad produce hoy en día.
- François Ascher "Los Nuevos Principios del Urbanismo" (Conseguir aquí)
jueves, 18 de agosto de 2011
Una ciudad es un patchwork
-texto de Pedestre, sin duda un recomendable:
Lo único que sabían era que el terreno se encontraba en el municipio de Tlajomulco de Zúñiga, al sur poniente de la zona metropolitana de Guadalajara. En el plano no había referencias a la ubicación de las calles, ni menos a lo que estaba construido alrededor. Tampoco se indicaba el Norte ni las curvas de nivel. El archivo de dibujo sólo contenía un polígono dentro del cual había que dibujar un determinado número de casas y áreas de donación.
Ambos arquitectos nunca supieron que sus respectivos terrenos de trabajo estaban uno al lado del otro, y cuando llegó el momento de construir se dieron cuenta que, pese a colindar, ni las tramas, ni las calles, ni las redes de servicios que ellos habían diseñado tenían relación ni coincidían, y que difícilmente podrían hacerlo si no se hacían cambios mayores en ambos proyectos. Mucha complicación y esfuerzo para un problema que finalmente se podía solucionar construyendo un muro (sic) que dividiera a conjuntos (llamarlos barrios sería un despropósito) que desde su origen decidieron tener un futuro por separado, entre ellos y con el resto de la mal llamada ciudad que ellos estaban ayudando a construir.
Ambos arquitectos nunca supieron que sus respectivos terrenos de trabajo estaban uno al lado del otro, y cuando llegó el momento de construir se dieron cuenta que, pese a colindar, ni las tramas, ni las calles, ni las redes de servicios que ellos habían diseñado tenían relación ni coincidían, y que difícilmente podrían hacerlo si no se hacían cambios mayores en ambos proyectos. Mucha complicación y esfuerzo para un problema que finalmente se podía solucionar construyendo un muro (sic) que dividiera a conjuntos (llamarlos barrios sería un despropósito) que desde su origen decidieron tener un futuro por separado, entre ellos y con el resto de la mal llamada ciudad que ellos estaban ayudando a construir.
Colin Rowe hablaba de la ciudad como un gran collage donde interactúan y se superponen fragmentos que responden a distintas maneras de entender y construir lo urbano.
Bajo este predicamento, las buenas urbes no son aquéllas que conservan el mismo patrón físico a lo largo de los siglos, sino más bien las que saben unir fragmentos diversos creando un todo nuevo en el que las partes siguen conservando su riqueza particular.
Collage no es lo mismo que una colección de parches: en el collage hay una idea organizadora, elementos de conexión y un partido general que da sentido y lugar a cada pedazo y lo relaciona con el total. En la ciudad de los parches –como Tlajomulco- la coherencia es un bien escaso, el diálogo entre las partes inexistente y el resultado final resulta siempre un misterio absoluto, propio de escenarios donde el todo es menos que la suma de las partes.
¿Cuál es el problema que ambos barrios no respondan a un plan común ni tengan un solo punto de encuentro? Ni uno, salvo que hacen ineficiente la trama vial, alargan los tiempos de traslado, favorecen el uso del automóvil y desincentivan los modos no motorizados, encarecen la provisión de infraestructura, hacen poco atractiva la instalación de comercio, favorecen la creación de guetos, generan calles y espacios públicos poco atrayentes para el uso de los vecinos, y crean espacios no vigilados, aptos para la acumulación de basura y comisión de delitos. Casi nada.
“Bienvenidos a Real del Sol, el mejor concepto urbano”, reza el cartel a la entrada del conjunto de la izquierda. Las oficinas de publicidad poco saben de urbanismo, y con tal de vender una casa son capaces de decir cualquier cosa, como catalogar de concepto urbano a una estructura basada precisamente en la negación de la ciudad.
Bajo este predicamento, las buenas urbes no son aquéllas que conservan el mismo patrón físico a lo largo de los siglos, sino más bien las que saben unir fragmentos diversos creando un todo nuevo en el que las partes siguen conservando su riqueza particular.
Collage no es lo mismo que una colección de parches: en el collage hay una idea organizadora, elementos de conexión y un partido general que da sentido y lugar a cada pedazo y lo relaciona con el total. En la ciudad de los parches –como Tlajomulco- la coherencia es un bien escaso, el diálogo entre las partes inexistente y el resultado final resulta siempre un misterio absoluto, propio de escenarios donde el todo es menos que la suma de las partes.
¿Cuál es el problema que ambos barrios no respondan a un plan común ni tengan un solo punto de encuentro? Ni uno, salvo que hacen ineficiente la trama vial, alargan los tiempos de traslado, favorecen el uso del automóvil y desincentivan los modos no motorizados, encarecen la provisión de infraestructura, hacen poco atractiva la instalación de comercio, favorecen la creación de guetos, generan calles y espacios públicos poco atrayentes para el uso de los vecinos, y crean espacios no vigilados, aptos para la acumulación de basura y comisión de delitos. Casi nada.
“Bienvenidos a Real del Sol, el mejor concepto urbano”, reza el cartel a la entrada del conjunto de la izquierda. Las oficinas de publicidad poco saben de urbanismo, y con tal de vender una casa son capaces de decir cualquier cosa, como catalogar de concepto urbano a una estructura basada precisamente en la negación de la ciudad.
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